Skillnaden mellan kamremskiva och växlar, när ska man välja kamremskiva? När ska man välja växlar?
Spännremskiva, liksom kugghjul, är ingripande transmissioner, men det finns betydande skillnader mellan transmissionsremskiva och kugghjul när det gäller struktur, arbetsprincip och användningsområde.
Typerna av remskivor kan delas in i:
Eftersomremskivaanvänds tillsammans medkamrem, det finns en kuggremskiva med motsvarande kuggtyp för alla kuggremmar med kuggtyp. Kamremskuggtypen kan delas in i: AT-typ, T-typ, HTD-typ, RPP-typ, STD-typ och andra typer. (För detaljer, se: Klassificering och specifikation avkuggremstyp) Den måste anpassas efter tandtypen och de faktiska storleksspecifikationerna som används.
1. Transmissionsläge: Rörelsen och vridmomentet överförs genom ingreppet mellan kamremmen och kamremskivan. Tänderna på kamremmen motsvarar kuggspåren på kamremskivan. Den består av en kamrem och minst två kamremskivor.
2. Kontaktläge: Kuggremmens tänder griper in i kuggspåren på kuggremskivan.
3. Transmissionsprincip för kuggrem: Ingreppet mellan kuggremmen och kuggremskivan överför rörelse och vridmoment, och transmissionsförhållandet bestäms av kuggremskivans utväxling.
Det finns många typer av kugghjul, vanligtvis indelade i tre typer enligt växelns axel: parallellaxel, korsande axel och förskjuten axel.
Kugghjul med parallella axlar: cylindriska kugghjul, spiralväxlar, invändiga kugghjul, kuggstång och spiralkuggstång, etc.
Kugghjul med korsande axel: raka koniska växlar, koniska spiralväxlar, vinkelväxlar med nollgrader, etc.
Förskjutna axelväxlar: förskjutna axelkugghjul, snäckväxlar, hypoidväxlar, etc.
1. Växellådsläge: Den består av två eller flera ingripande växlar, och rörelsen och vridmomentet överförs genom ingreppet mellan växlarna.
2. Kontaktläge: Kuggytorna på kugghjulen är i direkt kontakt.
3. Växelöverföringsprincip: Rörelse och vridmoment överförs genom att tänderna griper in mellan kugghjulen, och rotationsförhållandet bestäms av utväxlingsförhållandet.
Eftersom växlarna kan låsas ihop med varandra, driver en växel en annan växel för att överföra kraft. Men om de två kugghjulen är åtskilda kan en kedja (kedjedrivning) eller ett spår (banddrivning) också användas för att driva rotationen av de två kugghjulen för att överföra rörelsemomentet. Remdrift kan uppfylla avståndskraven, men belastningskraven och utväxlingsförhållandets noggrannhet är inte lika bra som kamremsdrift.
Kamremskivor är i ingrepp med transmissioner som växlar, men kamremsdrift är mer lämplig för långdistanstransmission. Kamremsdrift är en ny typ av transmissionsmetod som kombinerar fördelarna med kedjedrift och växeldrift, men noggrannheten och lastkapaciteten är inte lika hög som växeldrift. Växeldrift och kamremsdrift har var och en sina egna fördelar. Det specifika valet av vilken överföringsmetod måste bestämmas enligt kraven i det specifika tillämpningsscenariot.
