Genombrott i kamremmens liv
Kuggrems livslängd
Någon av följande tre faktorer påverkar livslängden för synkronremmen:
● Dåligt underhåll (särskilt i dammiga förhållanden).
● Felet i den ursprungliga konstruktionen av utrustningen, särskilt konstruktionsfelet vid laddningspunkten, gjorde att materialet träffade kamremmen snabbt, eller gjorde att kamremmen flyttade på grund av oregelbunden belastning.
● Kamremmens styrka kan inte uppfylla kraven för användning (detta är relaterat till de speciella användningskraven, särskilt relaterat till kamremmens material).
Ur tillverkarens synvinkel kan de bara påverka den sista faktorn för att säkerställa att produkten uppfyller kraven för användning.
Förbättra systemet
De enorma ekonomiska förlusterna gjorde det ytterst brådskande att hitta ett sätt att minimera skadorna. Även om i viss gammaldags utrustning, särskilt synkronremmen med stålkärna, förbättras draghållfastheten hos synkronremmen fortfarande för att förlänga livslängden, men detta tillvägagångssätt spelar faktiskt inte någon stor roll. En mer effektiv teknisk lösning på detta problem har nu upptäckts. Vissa kamremstillverkare har investerat i olika detekteringssystem. Även om dessa detekteringssystem är baserade på olika fysiska principer, är grundprincipen för att placera dem densamma, det vill säga att spolen placeras i en fast vinkel i kamremmen som en antenn, och en matchande sensor är installerad på enheten för att upptäcka om spolen passerar. Om en spole saknas betyder det att kamremmen är skadad. Det elektroniska styrsystemet kommer automatiskt att stoppa driften av hela utrustningen. Ju snabbare stopphastighet, desto mindre skada blir kamremmen. Denna metod är dock inte perfekt. Om det händer att spolen bredvid sensorn är trasig kommer problemet.
För att undvika detta samarbetade ett stort gruvbolag med SIG SpA för att testa ett nyutvecklat skyddssystem. I detta system är en Z-formad ledare placerad längs transportbandet i huvuddelen av det synkrona bandet för att bilda en toroidformad spole. Varje punkt på spolen kommer att skadas och hela linjen kommer att avbrytas. Så så länge en sensor är placerad på den mest lämpliga platsen för utrustningen är det lätt att upptäcka den skadade delen av synkronremmen.
Det verkar som att detta är ett idealiskt sätt att lösa problemet, men från fälterfarenhet har det också sina brister: spolen är skadad på grund av mekaniskt tryck, och sensorn kommer av misstag att tro att det finns ett problem med synkroniseringsbältet och skicka ett larm och därigenom stoppa operationen. .
Eftersom ett stort antal antennskador oundvikligen kommer att orsaka oundvikliga förluster ekonomiskt, är det tänkt att en annan enkel metod kan användas för att ersätta användningen av antenner, vilket är att helt enkelt inte använda skyddssystemet. I slutändan kommer folk att ifrågasätta: ytterligare investeringar i kamremmen för att installera antenner, elektronisk utrustning och sensorer för att bilda ett avancerat tekniskt system, och efter att några antenner är skadade är hela systemet värdelöst. Är det värt det?
Självförsvar
Baserat på tidigare erfarenheter försökte SIG SpA se på detta problem ur ett annat perspektiv och presenterade därför konceptet med självskyddande kamrem: en kamrem som kan motstå materiella skador utan att använda extra utrustning. Med andra ord, genom att stärka hjärtat kan kamremmen effektivt stärkas, så att det inte skadas av yttre faktorer (dessa yttre faktorer kan penetrera det och göra att det förstörs). Den största fördelen med detta system är att det inte kommer att påverka kamremmens mekaniska prestanda, och det kan ersätta det ursprungliga kamremmen utan att förbättra originalutrustningen.
Sidoböjning
Den laterala avböjningskonstruktionen minskar förlängningen av kamremmen och används speciellt för långväga transporter. Den ursprungliga kuggremmen av gummi med endast den längsgående stålvajern har svag antidestruktiv förmåga. Efter installation av den horisontella stålkabeln (används inte för att begränsa synkronbältets flexibilitet i sidled och förbättra antigenomträngningsförmågan) har den stärkts avsevärt och skärpan har också reducerats avsevärt. Sannolikheten för att materialet delar kuggremmen. Dessutom, efter att kamremmen har penetrerats av ett vasst föremål, kommer den erforderliga elektriska kraften att ökas, vilket är tillräckligt för att aktivera det elektroniska skyddssystemet, och längden på kamremmen som är skadad kommer att begränsas till bara några meter.
Hittills har SIG SpA tillverkat och installerat mer än 800 000 meter kuggremmar för sidoavböjning i avdelningar som cementfabriker, stålverk, kraftverk, gruvor och hamnar. Nyligen har företaget installerat 170 000 kilometer kuggremmar för sidoavböjning för koltransport i många turkiska kraftverk i sina egna gruvor. Turkiska kunder blev djupt rörda av dess utmärkta prestanda och angav dem i den utrustning som skulle användas i framtiden. , Det är nödvändigt att använda kuggremmar eller liknande produkter med tvärgående stålkabelförstärkning. Detta är ett mycket illustrativt exempel.
Kamremmar för sidoavböjning har också framgångsrikt använts på lastbärande utrustning med kort räckvidd. Stora materialbitar faller direkt från en hög plats och träffar kuggremmen våldsamt. Denna typ av stötar kommer att bli särskilt farliga på grund av den låga hastigheten av utrustningen. Det mest representativa exemplet är den 10 meter långa kuggremmen för sidoavböjning installerad i ett kalkstensbrott i norra Italien. På grund av ett misstag i den ursprungliga utformningen föll stenarna som passerade genom grovkrossen direkt på kamremmen från en meters höjd och att bära och transportera en så tung och stor sten gjorde att kamremmen blev ineffektiv på kort tid. Att installera en speciell slagrulle under kamremmen kan bara hålla i ungefär en månad i genomsnitt. Det verkar som att denna metod inte kan lösa problemet. En sten tyngre än den designade vikten räcker för att skada den nya kamremmen. Eftersom den enda alternativa lösningen var att bygga om fabriken, beslöts det att installera en kuggrem i sidled. Denna typ av kamrem har en livslängd på mer än ett år och dess hållbarhet är tio gånger så lång som vanliga fiberkuggremmar.
Anti-skjuvning kamrem
Framgången med kuggremmen för sidoavböjning gjorde att SIG SpA bestämde sig för att designa en ny kuggrem av fiber, som kan jämföras med kuggremmen i sidled när det gäller destruktivt motstånd, samtidigt som fiberkuggremmen bibehålls. Överlägsenhet, såsom:
● Ljus
● Lätt att installera och ansluta
● Hög flexibilitet
● Billigt
● Stora reserver
Den inre strukturen hos kuggremmen mot skjuvning liknar den vanliga kompositkuggremmen i epoxi, förutom att en horisontell stålkabel läggs till det översta gummikuggremsskiktet för att skydda den ömtåliga kuggremskroppen genom dess hinder. . Det är just på grund av elasticiteten hos dessa tvärgående stålkablar som kuggremmen mot skjuvning har samma höga flexibilitet som den traditionella kuggremmen i fiber; det vill säga, anti-skjuvkuggremmen ser ut som en traditionell kuggrem i epoxi, men har en starkare stålkärna som skiljer sig från traditionella kuggremmar.
Data i figuren visar skillnaden i skjuvhållfasthet och draghållfasthet mellan kuggremmar med antiskjuvning och standardkuggremmar av fiber. Toppen motsvarar att stållinan går sönder där. För speciella lastbärande krav kan energin som krävs för att bryta kamremmen ökas genom att öka antalet stålkablar och minska toppavståndet. Används främst vid behandling av metall- och glasskrapning och betongskräp. Anti-skjuvkuggremmen kan användas i alla situationer där ett vasst föremål kan skada kuggremmen. Detta system kan även användas i automatiska maskiner. På grund av kravet på att använda små hjuldiametrar och lätta kuggremmar, kan laterala böjande kuggremmar inte användas.
Skydda
Magnetisk separator
Att förbättra produktkvaliteten (som att använda kuggremmar av gummi med låg slitage) är att förlänga livslängden på kuggremmarna, men någon av de tre påverkande faktorerna som nämns ovan kommer att göra investeringen i att förbättra produktkvaliteten mer än värd besväret. Med installationen och användningen av de första kuggremmarna av stålkärna på land har denna typ av problem blivit allt mer framträdande. Den höga kostnaden ger inte hög prestanda för skärmotstånd och slaghållfasthet. Därför är det nödvändigt att utveckla ett system som kan förebygga olyckor. Att installera en magnetisk separator vid laddningspunkten verkar vara en lösning. Det visar sig dock att detta bara delvis löser problemet: Till exempel under rutinunderhåll glöms metallverktyg bort eller tappas av misstag på kamremmen, och de kommer att tränga igenom kamremmen som en rakhyvel.
