Hur fixar man remskivan? Vilka är sätten att fixa remskivan?
Huvudsyftet med att fixa remskiva är att säkerställa transmissionens stabilitet mellan den och axeln för att undvika fel eller glidning. Följande är de vanliga sätten att installera och fixa kuggremsskivan. Oavsett vilken fixeringsmetod som väljs är det nödvändigt att säkerställa att kopplingen mellansynkron remskivaoch axeln är stabil och pålitlig för att förhindra att den lossnar eller glider orsakad av överdriven transmissionskraft eller svåra arbetsförhållanden, och undvika skador eller fel.
① Toppskruv + platt läge: lämplig för lätt belastning och låghastighetstillfällen.
Bearbetning av axelns flata läge bygger på den övre skruven för att pressa det platta läget för att överföra vridmoment, som inte tål stora vridmoment och frekvent rotation framåt och bakåt. Den övre skruven riskerar att lossna och glida ut och repa synkronremmen. Om graderna på det översta skruvhålet på synkronhjulet inte tas bort rent, kommer synkronremmen att slitas kraftigt och gå sönder efter en kort tids användning.
② Toppskruv + kilspår: lämplig för tillfällen med medelstor och tung belastning.
Synkronhjulets kilspår matchas, och slitsarna är gjorda i hålen på axeln respektive den synkrona remskivan, och sedan förbinds de två med en nyckel. Denna metod kan säkerställa synkron rotation mellan den synkrona remskivan och axeln för att förhindra att den glider. Den har ett stort transmissionsvridmoment och hög hastighet. Det finns risk för att toppskruven glider ut och grader på hålmynningen. Åtgärder mot lossning och gradrengöring krävs.
③ Stegläge toppskruv + kilspår: lämplig för medelstora och tunga laster, inte lämplig för vissa tillfällen med begränsat utrymme.
Spårremskivans kilspår matchas, och slitsarna är gjorda i hålen på axeln respektive den synkrona remskivan, och sedan förbinds de två med ett kilspår. Denna metod kan säkerställa synkron rotation mellan den synkrona remskivan och axeln för att förhindra att den glider. Den har ett stort transmissionsvridmoment och hög hastighet. Det övre skruvhålet flyttas till det yttre tandlösa axelsteget. Den övre skruven eller det övre skruvhålet kommer inte att orsaka skada på synkronremmen, men det är fortfarande nödvändigt att vara uppmärksam på att den övre skruven lossas. Stegdelen ökar bredden på synkronhjulet, vilket inte lämpar sig för vissa tillfällen med begränsat utrymme.
④ Tät fixering (klämtyp): uppfyller de flesta användningstillfällen.
Tidsremskivan har en speciellt bearbetad klämstruktur, som effektivt kan fixera synkronhjulet och ge stabil och pålitlig transmissionskraft. Denna metod kräver inte ytterligare kilspår eller platt bearbetning på axeln, minskar inte hållfastheten på axeln och har ett stort spännmoment.
⑤ Nyckelfri remskiva: Den kan möta de flesta tillfällen, men nackdelen är att den ökar kostnaden.
En spännhylsa med inre och yttre koniska ytor placeras mellan axeln och navet. Genom att dra åt de höghållfasta skruvarna reduceras den inre ringen och den yttre ringen expanderas, så att den inre ringen passar tätt mot axeln och den yttre ringen passar tätt mot navet, vilket genererar tillräckligt med friktion för att överföra vridmoment.
